Nissan åpner for de første bestillingene av sin elbil, Leaf i Europa. I første omgang er det kun noen få land som får bestille, men i løpet av høsten står resten av Europa for tur. Selve leveransene starter imidlertid ikke før til neste år.
I følge Nissan er Leaf helt utslippsfri med alle de økonomiske og miljømessige fordeler som dette har, samtidig er det en svært praktisk familiebil. Det er foreløpig en unik kombinasjon, da de fleste elbiler er tosetere.
Prisen for Leaf kommer trolig til å ligge rundt 240.000 kroner. Utregninger fra Nissan viser at driftsutgiftene vil ligge på rundt en krone per mil. Leaf blir relativt velutstyrt, med blant annet klimaanlegg, navigasjon og parkeringskamera.
Det er trist når politikere abdiserer fra politikken og gjør seg selv til rene administratorer og byråkrater. Olje- og energiminister Terje Riis-Johansen gjør det når han skriver om hvor grundig han har utredet alternativene til høyspentledningen gjennom Hardanger i gårsdagens innlegg i Dagens Næringsliv.
DN skrev mandag at da resultatet av den ordinære saksbehandlingen kom frem til at svaret var en høyspentledning gjennom Hardanger og over Hardangerfjorden, burde Riis-Johansen stoppet opp og spurt om kraftledningen fra Sima til Samnanger virkelig var nødvendig og uunngåelig. Han burde gjort noen politiske vurderinger og prioriteringer.
Men nei, Riis-Johansen foretrekker å holde seg til detaljene i saksbehandlingen til Statnett og NVE. Han gjør ikke en eneste politisk vurdering eller prioritering. Det er for slapt.
Da vi arbeidet med Memoz var plassering på kart en vesentlig feature. For eksempel plasserte jeg min presentasjon ved AOIR08 inn i en kontekst, på kartet over København. fremdeles mener jeg memoz har kvaliteter som en ikke finner samlet i andre systemer, men feltet tetter seg til.
Sist ut er nettstedet historypin.com, som lar brukerne legge ut historiske bilder ved hjelp av et grensesnitt bygget på toppen av Google Maps (benyttes også i Memoz) og Google Streetview. De gamle bildene plasseres over panoramabildene i Streetview, slik at gjenkjenbare steder og bygninger stemmer overens.
Det hele presenteres i et enkelt grensesnitt, som gjør det lett å laste opp og plassere fotografiene. Prosessen må riktignok gjennomføres manuelt, men som du kan se nedenfor er det utvikling på gang, som kan føre til at vi får dette som en automatisert tjeneste.
Prosjektet minner til dels om en applikasjon som museumoflondon.org.uk/ fikk laget for iPhone:
The Museum of London has launched an iPhone app which cleverly brings its extensive art and photographic collections to the streets of the capital.
The really clever thing about this app is that if you are in the location pictured, you can click on the "3D view" button and the app will recognise your location and overlay the historic image over the current view - augmenting the reality that the built in iPhone camera perceives.
Ved MIT (Massachusetts Institute of Technology) man i gang med å utvikle programvare som kan gjøre slike sammnstillinger direkte i kameraet. Forutsetningen er at kameraet kobler seg opp mot en database over eldre fotografier og kobler dette med GPS-informasjon. Dersom stedene og bildene som finnes der passer sammen, kan kameraet selv sørge for å kombinere gamle og nye bilder.
Samtidig som mange frykter kraftkrise og dyr strøm til vinteren, fortsetter produsentene å eksportere kraft ut av landet. De syv første månedene i år har norske kraftselskap netto eksportert 1,5 terrawattime (TWh). Bare i månedene april og mai ble det importert mer kraft enn det som ble solgt til andre land. Dette viser en oversikt utarbeidet av Norsk Industri basert på månedsstatistikken fra Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE), samt ennå ikke publiserte julitall fra Statnett. - Dette bør ikke overraske noen. Kraftselskapene har ingen andre forpliktelser enn å selge strømmen når de får godt betalt for den. Slik fungerer markedet. Vi har fraskrevet oss ansvaret, sier Sps energipolitiske talsmann Ola Borten Moe. Han spår "grisedyr" strøm til vinteren.
Rødgrønne energipolitikere setter nå spørsmålstegn ved ulike sider av dagens energilov - en lov som åpnet for langt mer markedsøkonomi innen kraftsektoren enn i tidligere tider. Regjeringen er nå i gang med å forberede en evaluering av hele loven. Signaler fra regjeringspartiene gir en klar pekepinn om at gjennomgangen kan ende opp med mer statlig styring.
Stokkøya sjøsenter ligger på stranda Hosnasand, utenfor Fosenhalvøya i Trøndelag. Sjøsenteret var tidligere driftsbygning på gården Botnan, men er brukt til overnatting, oppholdsrom og serveringssted. Fra 2005 til 2009 ble det bygget kystboliger, fritidsboliger i åsen bak stranda samt en strandbar som fungerer som et møtested for hyttefolket, og etter hvert andre besøkende. I begynnelsen av mai 2009 ble siste skudd på stammen tatt i bruk, SUB-lugarene (Sov Under Bakken).
Leserne av Teknisk Ukeblad på nett har i sommer kåret Helgelandsbrua på Kystriksveien mellom Leirfjord og Sandnessjøen i Nordland til landets vakreste bro.
Helgelandsbrua er ei 1 065 meter lang skråkabelbru som forbinder kommunene Alstahaug og Leirfjord i Nordland.
Brua har i alt 12 spenn hvorav hovedspennet er på 425 meter. Seilingshøyden er 45 meter og laget av betong. Alle pilarene er bygd med klatreforskaling, også de to hovedtårnene som bærer «fritt frambygg»-delen. Brubanen er slank i horisontalplanet, bare 40 cm i tykkelse på midten og 1,2 meter i ytterkant. For hvert kabelfeste går det i tillegg bjelker på tvers under brubanen. Kablene er festet til brubanens ytterkant. Forankringene til kablene ligger i et prefabrikert element som igjen er støpt inn i betongen på undersiden av overbygningen.
Saken om kraftledninger i Hardanger og de konsekvenser det får er allerede omtalt, men nå er blant andre Per Rune Henriksen, stortingsrepresentant Ap Hordaland, og medlem av energi- og miljøkomiteen, er sendt i felten av partiet for å hevde at de planlagte kraftlinjene i Hardanger er Et velbegrunnet vedtak. Artikkelen er nok behørig klarert med partiledelsen.
Først kommer argumentet om at Bergen mangler strøm:
Det er behov for styrket kraftoverføringsnett til Bergensområdet. På vinterstid med høyt forbruk må vi importere store mengder kraft. Dagens nett gir ikke den nødvendige forsyningssikkerheten. Fra januar til mai i år har vi hatt 1342 timer hvor forbruket har vært så høyt at utkobling ville blitt resultatet om en linje falt ut. Til sammenligning har det i hele perioden fra april 2005 til desember 2009 vært bare 137 timer hvor utkobling ville blitt resultatet av linjeutfall.
Daglig leder i Norsk Bane, Jørg Westermann sier at kollisjoner mellom nye veiprosjekt og traseer for en framtidig jernbane vil kunne skje flere steder. Flere politikere og organisasjoner har etterlyst helhetlige planer for utbygging av vei og baner i Norge, og ønsket et mye tettere samarbeid mellom Vegvesenet og Jernbaneverket.
Økologisk fotavtrykk er et uttrykk for hvor mye vi belaster jordas økosystemer for å opprettholde vår levestandard. Dette blir uttrykt som areal. Det økologiske fotavtrykket tilsvarer det totale arealet som trengs for å:
Riksantikvar Jørn Holme sier til Bergens Tidende at en klar konsekvens av vedtaket om høyspentlinjer i Hardanger er at dette området ikke kan få verdensarvstatus. Nærøyfjorden ville ikke blitt godkjent som verdensarvområde med en tilsvarende høyspentlinje, sier Holme.
Kraftlinjen mellom Sima og Samnanger vil anslagsvis få 265 master.
Vigdis Lian, leder for UNESCO-kommisjonen i Norge, er enig med riksantikvaren i at det kan bli vanskelig å få Hardanger inn på UNESCO-listen dersom kraftlinjen blir bygget.
Åse Nossum i rådgivningsfirmaet Analyse & Strategi har på oppdrag fra Akershus fylkeskommune sett nærmere på hvilke muligheter en har for å øke antall kollektivreisende.
- I de store byene er det stort problem med mye trafikk, spesielt i rushtiden. Da kan avgift for parkering på arbeidsplassen være et tiltak som kan føre til at flere velger kollektivtransport til jobb, sier Nossum til Bergens Tidende.
Brazilian architectural photographer Pedro Kok has made this black-and-white movie of the Rolex Learning Centre in Switzerland, designed by Japanese architects SANAA.
På grunn av økningen i antall dieselbiler de siste årene, har NOx-forurensingen skutt i været. Giftgassene er særlig et problem i tettbygde strøk.
Nybygget til Norsk Medisinaldepot benytter et takbelegg, som utnytter energien i sollyset til å bryte ned NOx-gass til harmløse nitrater som skylles vekk med regnvannet.
Sandefjordsselskapet Effect Ships International konstruert et båtskrog som reduserer drivstofforbruket med 40 prosent, skriver Dagens Næringsliv.
Daglig leder, Ulf Tudem, karakteriserer det nye båtskroget som en revolusjon: Skrogtypen skal være brukbar i alt fra 12-15 meters lystbåter og helt opp til store skip.
Kort fortalt dreier dette seg om å lage et innhull i båtskroget der det blåses inn luft med en vifte. Denne luftputen gjør at det blir mye mindre våte flater. Friksjonen reduseres dermed 50 prosent.
Prosjektet E6 Trondheim- Stjørdal nådde en spektakulær milepæl denne uka da to av fire verneverdige trebygårder på Møllenberg i Trondheim ble flyttet.
Husene skal stå på en midlertidig lagringsplass i tre år før de flyttes tilbake på ny grunnmur på den gamle tomta. Årsaken til at husene flyttes er at det må ryddes plass til byggingen av Strindheimtunnelen. I løpet av neste uke vil alle husene være flyttet.
Regjeringa belønnar byar som vil auka framkome og betre miljøet i byområda. For å oppnå mest mogleg effekt, er det naudsynt med både tilretteleggjing og restriksjonar. Samferdselsdepartementet deler i denne omgang ut 128 millionar kroner til byområde som vil prøva ut ein slik kombinasjon.
Heilt sidan belønningsordninga blei etablert i 2004 har hovudføremålet vore å stimulera storbyane til naudsynte, men upopulære tiltak for å få ned bilbruken. Det er fylkeskommunen som er ansvarleg for kollektivtrafikken, og som både søkjer og får tildelt midlar.
«Situated Simulations»-applikasjonen, utviklet gjennom Inventio-prosjektet ved UiO, har fått en innebygd nettleser som viser fram relevante nettsteder uten at 3D-omgivelsene forlates. Applikasjonen kan også gi mer informasjon om objekter som brukeren peker på med mobilen.
For noen dager siden kunne statsminister Jens Stoltenberg meddele at Arbeiderpartiet vil gi Statnett konsesjon til å bygge kraftledning mellom Sima og Samnanger. Den vil gå fra Sima transformatorstasjon i Eidfjord kommune, via Ulvik, Granvin og Kvam til Samnanger transformatorstasjon i Børdalen i Samnanger kommune. Total lengde blir 92,3 km.
Statsministerens hovedargument er at dette er nødvendig for å sikre trygg strømtilførsel til bergensregionen. Det er en sannhet med betydelige modifikasjoner. Grunnen til det høye kraftbehovet er nemlig olje- og gassektoren, hvor installasjonene ute i Nordsjøen i økende grad får elektrisk energi fra land.
En kraftledning gjennom fjordlandskapet fortjener betegnelsen visuell forurensning, og etter prinsippet om at forurenser skal betale bør ekstraregningen, for den sjøkabelen som bør erstatte luftspenn på deler av strekningen, sendes til olje- og gassektoren. De tjener som kjent bra med penger.
Dette skal være den første offisielle skissen av BMWs nye bybil, "Megacity Vehicle". Bilen er elektrisk, med lithium-ion batterier med en kapasitet på 35 kWh. Motoren yter 150 hestekrefter på bakhjulene, noe som borger for BMWske kjøreegenskaper. Toppfarten er 150 km/t, og rekkevidden er rundt 160 kilometer.
- I Norge tror vi at vi er verdensmestre i å verne naturen. Men mitt inntrykk er at når det gjelder å ta vare på strandsonen, er vi langt fra det, sier Marianne Reusch, advokat og stipendiat ved Institutt for privatrett ved Universitetet i Oslo. Hun er i sluttfasen med sin doktoravhandling om allemannsretten og har jobbet mye med disse problemstillingene i folkeretten.
Hun påpeker at EU-landene også har utviklet et eget system for Coastal Zone Management, hvor utgangspunktet er at kystsonen er et fellesgode. Dette rammeprogrammet skal sikre at lokale beslutninger om strandsonen er i tråd med nasjonal forvaltning.
- I Danmark kan man gå hele Jylland rundt langs stranden. Vi ser noe av det samme i Storbritannia og Sverige, Nederland og Belgia. Mange land gjør også mye aktivt for å åpne kysten for befolkningen og laget kyststier. Grunnholdningen er at strandsonen er så verdifull at man ikke stykker opp og privatiserer, sier Svensson.
Hvis du skal regne ut utslippene fra en bil, må du se lengre enn til eksosrøret. Bilfabrikken slipper også ut klimagasser, og det samme gjør boreplattformene og raffineriene som lager bensin til bilen. Også anleggsmaskinene på veiene bidrar med sitt.
Regner du med alt dette, så blir de samlede utslipp fra en vanlig dieselbil faktisk nesten en halv gang høyere enn målt bare fra eksosrøret, kan rapporten fra Vestlandsforskning fortelle.
Jernbane og forstadstog er ikke så miljøvennlige som ryktet vil ha det til. Infrastruktur som skinnegang, inngjerding og overganger står faktisk for mesteparten av utslippene fra tog, forteller en av tabellene i rapporten.
Utslippet fra tog er beregnet til om lag 41 gram per passasjerkilometer, mot bare 30 gram per passasjerkilometer fra en bil på langtur, vel og merke hvis den går på etanol som er produsert av sukkerrør i Brasil.
Arkitektur sjøsettes
-
Redaktør Gaute Brochmann er klar for den store omleggingen av Norges to
arkitektblader: – Målet er å få flere til å lese kvalitetssikret, bra stoff
om arki...
Have Clock, Will Travel
-
[Image: From *The Hunt For Red October*, via Quora].
There’s a throwaway line in *The Hunt For Red October* where a submarine
navigator jokes, “Give me a s...
Ett farligt glapp
-
Ett farligt glapp
onsdag, oktober 12, 2016 - 10:25
*Brexit *har chockat den brittiska arkitektkåren. Utan fri rörlighet får
Storbritannien svårt att fort...
Nissan åpner for de første bestillingene av sin elbil, Leaf i Europa. I første omgang er det kun noen få land som får bestille, men i løpet av høsten står resten av Europa for tur. Selve leveransene starter imidlertid ikke før til neste år.
Nissan Leaf sikter mot Europa
Innlegg
