Stadig færre nordmenn har egen bil

Kanskje kan vi håpe på at flere velger sykkel fremfor bil i fremtiden, og i stedet låner bil når de har spesielle behov for transport.
Foto: Knut Opeide

Utviklingen i retning av redusert privat bilhold presser seg frem, spesielt i byene der det er blitt knappere med plass og ulike restriksjoner. I Oslo ser en for eksempel en dette i form av færre parkeringsplasser, økt pris på beboerparkering, og i enkelte bydeler blir all gateparkering avgiftsbelagt.

– Mange vil nok eie sin egen bil også i fremtiden, men jeg tror det blir mer variasjon. Det vil bli mer privat leasing, vi vil komme til å se ulike former for bildeling og bilkollektiver, sier forbrukerøkonom Magne Gundersen i Sparebank1til Aftenposten.

Gundersen har studert fenomenet biløkonomi, men vil ikke konkludere med hva som lønner seg, skjønt: – Målt opp mot å kjøpe deg en god bruktbil, stelle den pent og beholde den i ti år, er ikke leasing like gunstig.

En utvikling av autonome kjøretøy vil etter hvert innebære at nye spørsmål må besvares, både i forhold til økonomi, bruk og eierskap. Flere vil trolig leie transport for kortere perioder, samtidig som det vil bli mer fellesbruk.

Kilde: Aftenposten

Stadig færre nordmenn har egen bil

14:33 Biler , Transport

Elbiler kan gi den tradisjonelle bilindustrien problemer

Kredittratingbyrået Moody's spår at bilindustrien har negative utsikter, ifølge Financial Times. Det samme synet kommer til uttrykk i det tyske konsernet Daimlers årsrapport for 2017 (PDF), der selskapet snakker om risiko og muligheter.

Det er spesielt den kommende elektrifiseringen og kundenes flukt fra dieselbiler presenteres som  potensielle problemer for bransjen. Europeisk bilindustris største fortrinn har vært motorteknologi, noe som er lite verdt dersom fremtiden blir helelektrisk.

Særlig endringer i personbilene Mercedes-Benz selger vil føre til endringer i hvilke komponenter og volumer leverandørene må levere. Innen 2022 skal hele modellutvalget fra Mercedes-Benz være elektrifisert.

Kilde: Tu.no

Elbiler kan gi den tradisjonelle bilindustrien problemer

23:06 Biler , El-biler

Audi viser tidligere konseptbiler

Audi viser frem noen av de prototypene som aldri tok steget fra konsept til produksjon, selv om de på ser svært så ferdige ut. Et eksempel er Audi Quattro Spyder, som ble presentert på bilutstillingen i Frankfurt i 1991. Planen var å lage en superbil i aluminium, men da det viste seg at den kom til å koste langt over de forespeilede 100.000 tyske mark, ble prosjektet skrotet. Dermed er dette det eneste eksemplaret av bilen.



Samme år viste de konseptet Avus med midtmontert motor med 12 sylindre i W12-konfigurasjon – det vil si to V6-motorer ved siden av hverandre. Denne modellen var trolig aldri tenkt produsert.



Kilde: Aftenposten

Audi viser tidligere konseptbiler

22:26 Biler , Design

40-år for «Libanon-taxien»

I januar 1976 ble Mercedes-Benz' serie W123 introdusert. Fra starten var bilen regnet som luksuriøs, samtidig som dette var drosjen over alle drosjer. Bilen var, og er, kjent for å være av ekstraordinær kvalitet. Dessverre er disse bilene svært lite venn med norsk veisalt. Undertegnede måtte med tungt hjerte vrake en 1981 modell etter at denne hadde gjort tjeneste i drøyt tyve år. Alt virket fremdeles perfekt, men karosseriet var oppspist av rust.

I land uten veisalt har imidlertid disse bilene vist seg å være nærmest uslitelige. W123 sies å være bygget etter kvalitetsnormer som nærmest virker overdrevne. Alt var mekanisk, dvs alt kunne repareres.

Ved introduksjonen for 40 år siden strakk motoralternativene seg fra en diesel på 55 hestekrefter i 200 D, til toppmodellen 280 E. Med førstnevnte måtte en virkelig planlegge forbikjøringene, men motoren sluttet aldri å gå. 280E var en flott rekkesekser med historie tilbake til slutten av 60-tallet og 185 hestekrefter.

W123 var så populær at det raskt oppsto ett års ventetid. Disse bilene var tidlig ute med sofistikert utstyr. Servostyring var standard på alle modeller i 1982, og samme år ble det mulig å bestille ABS-bremser og airbag som ekstrautstyr. Totalt ble det solgt rundt 12.000 her i landet, og 2,7 millioner på verdensbasis. Produksjonen av W123 stoppet i januar 1986.

40-år for «Libanon-taxien»

19:03 Biler

Fremtidens bilkjøring

Volvo har allerede omfattende forsøk med selvkjørende biler i områdene rundt Gøteborg. I forbindelse med Los Angeles Auto Show som åpnet denne uken, har Volvo vist hvordan de mener fremtidens selvkjørende bil kan se ut innvendig via "Concept 26".

– "Pilot Assist"-systemet i den nye XC90 er bare enda et steg mot vår visjon om en dag da bilførere vil kunne velge mellom å kjøre selv på en inspirert tur opp Mulholland Drive, eller trygt overlate kjøringen til bilen i rush-trafikken, sier Volvos USA-sjef Lex Kerssemakers.

Concept 26 er et resultat av forskning på hvordan folk vil bruke selvkjørende biler, og gir mulighet for å endre interiørets konfigurasjon etter hvor opptatt man er av å kjøre eller hvor mye av kjøringen som overlates til bilen selv.

Slik presenteres "Pilot Assist":

Fremtidens bilkjøring

18:40 Biler , Transport

Samlebåndproduksjon før og nå

Fords samlebåndsproduksjon forgikk også i København.

«Oppfinnelsen» av samlebåndet krediteres både Henry Ford og Ransom E. Olds. En forutsetning for samlebåndet er produksjon av ensartede produkter med standardiserte deler. Dette er en tanke som går helt tilbake til det 18. århundre.

Henry Ford bygget sitt første bevegelige samlebånd i 1913 og revolusjonerte dermed produksjonsprosessene på sin Ford Model T. Dette samlebåndet på Ford-fabrikken i Highland Park, Michigan, ble selve standarden for masseproduksjon over hele verden.

Henry Fords tanke var å produsere flest mulig biler med enklest mulig konstruksjon til lavest mulig pris. Da det å eie en bil var forbeholdt de rike og privilegerte, var det Henry Fords mål å «få hele verden på hjul» og produsere et rimelig kjøretøy for vanlige folk.

I begynnelsen bygget Ford biler på samme måte som alle andre - en av gangen. Bilen sto på gulvet gjennom hele byggeprosessen mens arbeiderne hentet deler og returnerte til bilen for å sette dem på plass. For å få mer fart på prosessen ble bilene plassert på traller som ble skjøvet fra en gruppe arbeidere til neste. Men dette gikk ikke fort, og prisen på bilene var høy. Her var det behov for automatisering.

I dag er selvsagt samlebåndet raffinet betydelig, ikke minst takket være utstrakt robotisering, som for eksempel ved produksjon av Skoda Superb:

Samlebåndproduksjon før og nå

20:24 Biler

iCar virker stadig mer sannsynlig

Apple har ansatt Doug Betts, tidligere global head of product and service quality hos Fiat Chrysler Automobiles. Dette kommer etter at Apple har rekruttert flere eksperter på bilteknologi. Ansettelsen av Betts kan tolkes som at  det påståtte bilprosjektet, som sies å gå under kodenavnet «Titan», går fremover. Det spekuleres om målet er å ha en bil klar til produksjon i 2020.

iCar virker stadig mer sannsynlig

20:13 Biler

Nye dieselbusser forurenser mindre enn nye diesel personbiler

Foto: Santehnik

Målinger som Transportøkonomisk institutt har gjort ved avgasslaboratoriet ved VTT i Finland på oppdrag fra Statens vegvesen, viser svært oppsiktsvekkende resultater. Tunge diesel lastebiler og busser overoppfyller utslippskravene i en kjøresyklus som tilsvarer virkelig bykjøring. Utslippene av NOx er redusert med over 90 prosent i forhold til de kjøretøyene som var i salg i 2014 (Euro V).

Når det gjelder nye diesel personbiler er bildet motsatt. I en kjøresyklus tilsvarende virkelig bytrafikk slipper slike biler ut om lag fire ganger mer NOx enn det som er grenseverdien for typegodkjenning i EURO 6-kravene. Ved testing i kulde er utslippene om lag 12 ganger høyere enn grenseverdien for typegodkjenning. Nye diesel personbiler har ikke vesentlig lavere utslipp av NOx enn forrige generasjon diesel personbiler (EURO 5). Når det gjelder partikler oppfyller bilene kravene med god margin.

Selv om det er et begrenset antall kjøretøyer som er testet, virker resultatene robuste.

For tunge kjøretøy med Euro VI dieselmotorer er det SCR-teknologi (Selectiv Catalytic Reduction) med reduksjonsmidlet urea og avanserte styrings- og reguleringssystemer som gir de lave utslippene av NOx. Teknisk sett vil det være mulig å innføre en tilsvarende teknologi også for diesel personbiler.

Kilde: Transportøkonomisk institutt

Nye dieselbusser forurenser mindre enn nye diesel personbiler

22:51 Biler , Forurensning , Transport

Roboter rimeligere enn lavkostland

Foto: Jurvetson

Første gang det virkelig gikk opp for meg at robotisering er løsningen for vestlig industri, var for ganske mange år siden da jeg hørte om en bedrift i Trøndelag som laget plastdeksler for Nokia. Et produkt en skulle tro var rimeligere å produsere i østen.

Dette er tatt adskillige hakk videre i den gigantiske Tesla-fabrikken i Fremont nord for San José, der hver robot kan utføre fem forskjellige, meget avanserte arbeidsoppgaver. Fabrikken har kapasitet til å lage en halv million elbiler i året, og i 2016 regner bedriften med å produsere 300.000. Hver mutter og blikkbit er produsert i USA.



Les også: Hver tredje arbeidsplass kan bli erstattet av roboter

Tesla kan produsere bilene i USA i stedet for i Kina eller India, hvor arbeidskraft er billigere, fordi robotene har automatisert så mye av arbeidet. Automatisering og mer effektive produksjonsmetoder kompenserer for det selskapet taper på å betale høyere lønninger. Utviklingen er fremdeles i startfasen. Om ti år kommer 15–25 prosent av de oppgavene som i dag utføres av fabrikkarbeidere i USA, til å være automatisert, ifølge McKinsey.

Roboter rimeligere enn lavkostland

00:30 Biler , El-sykler , Industridesign , Roboter , Tesla

Stiller ut Lamborghini

I 2013 er det 50 år siden den første sportsbilen fra Lamborghini rullet ut av fabrikken i Sant` Agata Bologna i Italia. Bilmerket, som er blitt selve begrepet på italiensk design og ingeniørkunst, skal hylles på Norsk vegmuseum. 20 forskjellige modeller vil bli presentert og dekke det meste av Lamborghinis produksjonshistorie. Bredde, antall og type modeller gjør utstillingen unik i Europeisk sammenheng,- fabrikken i Italia har sågar sagt seg villig til å bidra!

Lamborghin Diablo SV og 70-80-talls ikonet Countach - Foto: Brian Snelson

Stiller ut Lamborghini

19:38 Biler

Verdens første serieproduserte brenselscelle-bil

Foto: Hyundai

Hyundai ix35 kan neppe kalles en skjønnhet, men her er det de indre kvalitetene som teller. Dette blir nemlig den første serieproduserte bilen med brenselsceller. Dette viser vi at brenselsceller som drives av hydrogen kan få et kommersielt potensiale.

Skjønt ambisjonene er fremdeles relativt moderate: Innen 2015 har Hyundai som mål å ha produsert 1000 brenselscellebiler basert på ix35. Ennå er disse bilene svært kostbare å produsere, men Hyundai satser på at produksjonskostnadene vil gå ned, samtidig som infrastrukturen rundt hydrogen bedres.

Ideen er at bilene skal leases av private og av institusjoner i Europa.

Brenselcellene omdanner hydrogen til elektrisitet, som så driver en elektrisk motor. Det eneste utslippet fra bilen er vanndamp. Bilen skal bruke 12,5 sekunder på å akselererer fra 0 til 100 kilometer i timen, og toppfarten er 160 kilometer i timen. Rekkevidden på en tank med hydrogen er snaut 600 kilometer.

Kilde: Adresseavisen bil

Verdens første serieproduserte brenselscelle-bil

21:47 Biler

Gullwing 300 SC

Mercedes 300 SC er kanskje den vakreste bilen som noensinne er laget, men den ble likevel kun bygget i 53 eksemplarer mellom 1956 og 1958. Originalen har inspirert en temmelig spesiell ombygging, der en flekk ny Mercedes SLS AMG har gått gjennom en komplett transformasjon.

Foto: Gullwing America

Gullwing America er et tysk selskap som håndbygger biler med et klassisk utseende. Her har de ikke gjort så mye med SLSen, men selve karosseriet er nybygget for hånd. Resultatet er utvilsomt vakkert, selv om det neppe når originalens legendestatus.

Gullwing 300 SC

22:17 Biler

Elektrisk sammenleggbar bil for storbybruk

En fullskalaversjon av den sammenleggbare, elektriske bybilen Hiriko ble nylig presentert ved EU-kommisjonens hovedkvarter. Bilen er basert på en modell utviklet ved MIT, og den er i ferd med å bli kommersialisert av et konsortium av bilindustrileverandører i den baskiske regionen i Spania. Bilden ble presentertpå  den 24. januar 2012.

Merket "Hiriko" er basert på en modell utviklet i prosjektet MIT Media Lab CityCar. Den har et sammenleggbart chassis og tar derfor svært liten plass når den er parkert. Bilen har en rekke innovative løsninger, blant annet hjul med integrert elektrisk drivmotor, styring, fjæring og bremser. Siden 2009 har MIT Media Lab samarbeidet med Denokinn, en industriell sponsor fra Vitoria, Spania, og deres partnere å finslipe design og teknologien.

CityCar-prosjektet er en del av større satsing ved MIT Media Lab der en ser på ulike systemer for urban mobilitet.

Hiriko

Elektrisk sammenleggbar bil for storbybruk

20:01 Biler , El-biler , Transport

Brenselcellebilen er her!

I disse dager ruller de første «ekte» hydrogenbilene ut på norske veier. IFE er blant de heldige som har fått tak i ett av de sjeldne eksemplarene. Bilen er en Mercedes-Benz B-klasse F-Cell, med rekkevidde på 380 km. Ti modeller av denne er kommet til Norge for en testperiode på tre år.

Brenselcellebiler er rene nullutslippsbiler og slipper verken ut CO2 eller lokalt forurensende avgasser som NOx og partikler. Eksosen er rent vann. Forrige generasjon hydrogenbiler, blant annet Toyota Prius og Mazda RX-8, er utstyrt med forbrenningsmotor og slipper ut NOx.

IFE har forsket på hydrogen som energibærer og hydrogenlagring i over 50 år, og har spisskompetanse på denne teknologien. Instituttet er fortsatt blant de ledende forskningsmiljøene på området, og sentral i mange ulike prosjekter innen hydrogenteknologi.

Bilen vil inngå i en bilpark som de ansatte ved IFE kan disponere. I tillegg til Mercedes F-Cell, har IFE en Think City Hydrogen, en Toyota Prius Hybrid og en Renault elbil, samt fire bensindrevne biler. Administrerende direktør Eva S. Dugstad har allerede tatt brenselcellebilen i bruk, og var svært fornøyd med kjørekomforten.

I tillegg til Mercedes har det kommet flere hydrogendrevne biler som skal testes i Oslo-regionen, to Hyundai ix35 FCEV og fem Think bybiler som er batteridrevne elbiler med en liten brenselcelle for å øke rekkevidden. Totalt er det 17 biler av den nye generasjonen hydrogenbiler som blir testet i Norge.

Kilde: IFE

Brenselcellebilen er her!

00:00 Biler

- Slutt å sykle, kjør heller bil

General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac, GMC og flere merker), forsøkte å gjøre suksess hos studenter med en nasjonal annonsekampanje i USA.



«Virkeligheten suger» fortalte GM, og viste en syklist som blir forbikjørt av en lykkelig student bak rattet. Videre fortalte annonsen «stop pedaling, start driving».

Nå innser General Motors at annonsen var totalt skivebom, og beklager både annonse og budskap, og forsøker til og med å fjerne bannere og gigantiske annonseboards langs veien for å legge kampanjen død.

Skjønt på kampanjens nettsted synes budskapet å leve videre. Her er det imidlertid fotgjengere som får gjennomgå:

- Slutt å sykle, kjør heller bil

23:11 Biler , Samferdsel

Nå kommer super-elbilen - Tesla S

DN.no har som første norske medie fått en prøvetur i elbilrevolusjonen Tesla Model S, og rapporterer om sensasjonelle kjøreegenskaper. Dette skyldes først og fremst plasseringen av batteripakken, som gir et lavere tyngdepunkt. Lithium-ion batteripakken ligger som et tynt lag i bunnen av bilen.



– Det flate gulvet frigjør dobbelt så mye bagasjeplass som i BMW 5-serie, sier Tesla-sjefen Elon Musk til DN.no.

– Bilen blir billigst i Norge i forhold til resten av Europa, men noe dyrere enn i USA, der den skal selges til i underkant av 300.000 norske kroner, mener Esben Pedersen, sjef for Teslas skandinaviske hovedkontor I København. Prisen forventes å havne på nivå med innstegsutgaven til BMW 5-serie .

Tesla Model S har bilindustriens i særklasse største berøringsskjerm, som fyller hele midtre delen av det art deco-inspirerte instrumentpanelet og strekker seg helt ned til midtkonsollen.

Nå kommer super-elbilen - Tesla S

20:03 Biler , El-biler , Tesla

Jaguar XF = Tesla S

Skilt ved fødselen? Proposjonene er riktignok ikke helt de samme, men skalert til samme størrelse blir det lite som skiller Tesla Model S og Jaguar XF. Dvs ytre sett, det ene er en elbil:



Rimeligste versjon av Jaguar XF kommer med en 2,2 liters firesylindret dieselmotor på 190 hestekrefter. Denne modellen vil koste knappe 600.000 kroner, og gjør Jaguaren til et konkurransedyktig alternativ til BMW 520d, Audi A6 2,0 TDI og Mercedes E 220 CDI.

Tesla Model S er ennå ikke leveringsklar, men kan bestilles til rundt 500.000.

Ytelsestallene er ikke ille: jaguaren klarer null til 100 km/t på 8,5 sekunder mens CO₂-utslippet ligger på 149 gram per kilometer.Teslaen skal derimot kunne gjøre unna 0-100 km/t på 5,6 sekunder, og slipper ikke ut CO₂ i det hele tatt.

Jaguar XF = Tesla S

00:09 Biler , Tesla

Tesla Model S

Tesla Model S er fremdeles en førproduksjonsbil, men nå begynner det virkelig å nærme seg.

Model S kommer med tre forskjellige batteripakker med en oppgitt rekkevidde på 255, 370 eller 480 kilometer. Bilen gjør null til 100 km/t på kun 5,6 sekunder og gir seg ikke før den når 200 km/t. Prisen i Norge vil trolig ligge omkring 500.000 kroner, med laveste batterikapasitet.

Bilen kommer for det europeiske markedet mot slutten av neste år.

Kilde: DN.no

Tesla Model S

22:54 Biler , El-biler , Tesla

Think som varebil

Nå lanserer Think omsider en varebilversjon. THINK City N1 har en lastekapasitet på maks 237 kilo og 700 liter totalt lastevolum. Dette må være eneste farbare vei for Think, som trolig vil slite i personbilmarkedet. Skreddersøm mot næringsaktører er trolig tingen.

- Vi ser et stort potensial i en serie med varebiler basert på Think City plattform. Det er mange og store kundegrupper for denne typen biler, alt fra private bedrifter, stat og kommune til for eksempel postvesenet. Vareleveranser med forholdsvis korte strekninger og mange start og stopp er perfekt for en elbil, sier Barry Engle, administrerende direktør i Think i en pressemelding.

Sener i år kommer Think Compact, en modell med utvidet lastekapasitet på 900 liter. Bilen er spesialdesignet for flåtesalg i Frankrike, gjennom den franske stats innkjøpsordning UGAP. Også spanjolene viser stor interesse for denne bilen med utvidet lasterom.

Think som varebil

20:23 Biler , El-biler

Volkswagen XL1

Volkswagen har som mål om å utvikle en bil for daglig bruk og med et forbruk på 0,1 liter per mil. Konseptbilen XL1 har forbruk på 0,09 liter på mila, og viser dermed at målet er innen rekkevidde.

Det ekstremt lave forbruket skyldes en lett konstruksjon. Vekten er kun 795 kilo siden karosseriet består av karbonfiber og forsterket polymer. I tillegg hjelper det selvsagt med meget lav luftmotstand og ikke minst et effektivt hybridsystem for fremdrift. Dette betår av en tosylindret TDI-motor med 48 hestekrefter og en E-motor med 27 hestekrefter.

Bilen kan kjøre opp til 40 kilometer med kun elektrisk drift.

Kilde: DN.no

Volkswagen XL1

19:59 Biler , El-biler